Focus Izalco Max review

¿Qué hace que una bicicleta sea buena? Según Focus, se trata de asegurarse de que «cada elemento del marco tiene un propósito».

¿Y cuántos elementos es eso, dices? Son 56 piezas individuales diferentes si se incluyen todas las piezas que la marca alemana ha rediseñado para el conjunto de cuadros Izalco Max.

Es un rediseño que llegó hasta las bridas de los ejes pasantes patentados – y 671 capas de carbono individuales por cuadro, cada una diseñada para ayudar a alcanzar los números que buscaba Focus. Y la compañía tiene muchos para compartir.

No voy a ‘iluminarte’ con todos ellos aquí, basta con decir que esta última versión de la venerable plataforma Izalco es más rígida, ligera y cómoda que su predecesora en todos los sentidos.

Pero hay una estadística que dice la dirección que la marca ha tomado con esta nueva bicicleta. Ahora es 90 segundos más rápido en 50 km pedaleando a 200W que el modelo saliente.

Vientos de cambio

Eso es significativo, y al menos el fabricante debe ser elogiado por traernos un dato basado en números que realmente podemos entender y relacionarnos. No hay tres vatios menos de resistencia a 48 kmh a 15° de guiñada aquí. ¿Quién viaja a 48 kmh, excepto por una colina o en un chaingang?

Según el ingeniero jefe de Focus, Fabian Scholz, el objetivo de la nueva Izalco Max era aumentar la velocidad, «porque el peso es solo una forma de hacer que una bicicleta sea rápida, y sabemos cómo construir un cuadro ligero, por lo que empezamos a mejorar la aerodinámica».

De un vistazo, sin embargo, podría ser perdonado por pensar que la Izalco es algo así como una bicicleta de carretera «normal».

Los cables están más o menos completamente ocultos, pero ese es el caso de muchas bicicletas de carretera estándar ahora, y aunque los tubos están diseñados a propósito, no gritan aerodinámicamente como lo hacen la nueva BMC Timemachine o la SystemSix de Cannondale. Estas son bicicletas que no se verían fuera de lugar en una línea de salida de contrarreloj.

Las bicicletas aerodinámicas, entonces, parecen dividirse en dos campos. Hay una forma cada vez más extravagante (en mi opinión, actualmente encabezada por la Cervélo S5, que se parece bastante a cualquier otra bicicleta en el mercado). Y luego están las sobrias bicicletas aerodinámicas, esas máquinas orgánicas lisas como la Ridley Noah, la Giant Propel y la Scott Foil.

Si nada más es una prueba de que los diseñadores lo están intentando, pero también es una prueba de que la aerodinámica no tiene por qué ser complicada.

Considere la última Venge: apenas parece aerodinámica, pero Specialized afirma que es ocho segundos más rápida que las vías Venge con alas de gaviota, laterales altos y abrazables a los neumáticos que reemplazó.

En términos puramente estéticos, considero que esto es una gran ventaja para Izalco. Cuanto más normal se vea una bicicleta, mejor envejecerá, y también más elegante creo que aparece en la carretera.

Disfruto del fantástico mundo de las bicicletas de contrarreloj y las bicicletas de aspecto ultraaereo enumeradas anteriormente, pero ponerme en la piel de un propietario solo puedo ver que su naturaleza futurista es su perdición, a medida que el tiempo avanza y surgen nuevas tendencias de diseño.

Y lo que es más, esta filosofía de KISS – keep it simple, estúpida – parece haber hecho poco para contener a Izalco.

Leve contracción

La Izalco es realmente una bicicleta de empuje y movimiento. Unos pocos giros de las manivelas y entra en acción, recordándome algo que dijo una vez un ingeniero especializado: «reducir el arrastre a 0 ° de guiñada es lo que le da a la gente la sensación de «mierda, esta cosa es rápida»».

La inferencia aquí es que puedes hacer que una bicicleta se sienta aerodinámica de inmediato, incluso si la bicicleta no funcionó tan bien en condiciones reales.

No pronunciaría palabrotas en la Izalco, pero hay una verdadera sensación de dinamismo en la bicicleta, y la pondría no solo a los pies del diseño aerodinámico, sino también a su peso.

Focus afirma que el conjunto de marcos ha perdido 182 g sobre su predecesor, y esta construcción pesa 7,37 kg. No se doblan las reglas UCI, sino que en el mercado actual de bicicletas aerodinámicas con frenos de disco que se encuentra en el extremo más ligero del espectro (una máquina de tiempo BMC de especificaciones similares, por ejemplo, mide casi 8 kg).

Ese bajo peso realmente ayuda a esta bicicleta donde otras bicicletas aerodinámicas sufren, que es en la escalada y en cambios rápidos de dirección. Hay una ligereza en los controles y una sensación de escalada más similar a una carrera regular, rígida y liviana que una bicicleta aerodinámica promedio.

Sin embargo, es en los controles donde tuve que enfrentarme a la Izalco a mitad de camino, porque a pesar de toda esa ligereza al tacto, y de hecho la bastante larga distancia entre ejes de 997 mm, un número que generalmente indica una bicicleta bastante neutral y estable, sentí que la Izalco era algo nerviosa.

Tuve que ser más cauteloso durante mis primeros paseos que en otras bicicletas que he probado recientemente, específicamente cuando corría, donde la bicicleta quería salirse de la línea cuando estaba luchando duro contra las barras.

La solución para eso, encontré, fue poner mi peso más adelante de lo habitual sobre el eje delantero, y al final llegamos a aceptar esto el uno del otro. Pero sigue siendo que he montado bicicletas con un mejor manejo integral, aunque no puedo culpar al afán de Izalco de ir en las curvas. Es una bicicleta divertida de montar, así como rápida.

Resbaladizo pero cultivado

Lo que la Izalco es, entonces, es menos una bicicleta aerodinámica que una bicicleta de carretera aerodinámica. Todavía utiliza una barra de sujeción redonda, por ejemplo, no un sistema de una sola pieza, ya que los ingenieros prefieren la facilidad de ajuste y mantenimiento.

Pero al hacerlo, han sacrificado un aspecto totalmente integrado en la parte delantera, ya que una cubierta en la parte inferior del vástago oculta la mayor parte de los cables antes de que desaparezcan en el marco, pero no cada centímetro. Sin embargo, elementos como este no deberían ser rompedores, porque el compromiso es que Focus ha creado una bicicleta aerodinámica para todas las ocasiones, y creo que se adaptará a la mayoría de los gustos.

La Izalco se ve limpia y afilada como cabría esperar de una bicicleta aerodinámica, pero también funciona como una bicicleta de carrera integral adecuada. Me atrevo a decir que una prueba similar revelaría que las bicicletas aerodinámicas de los competidores son más rápidas, pero estoy contento con el equilibrio que los ingenieros de Focus han logrado, y puedo ver que la mayoría de los pilotos también sienten lo mismo.

Spec

Frame Focus Izalco Max Disc 9.9
Grupo Shimano Dura-Ace Di2 Disco
Frenos Shimano Dura-Ace Di2 Disco
Pedalier Shimano Dura-Ace Di2 Disco
Cassette Shimano Dura-Ace Di2 Disco
Bares Easton EC90 Aero
Madre Focus Izalco Max Personalizadas
Tija de sillín LFocus Aero de Carbono
Silla Prologo Dimensión
Ruedas DT Suiza ARCO 1450 48, Continental GP4000S II neumáticos de 25mm
Peso 7.37 kg (tamaño medio)
Contacto focus-bikes.com

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.