Assista A História Secreta Da Harley-Davidson do Projeto Nova

Jun 05, 2020 às 4:08pm ET

Zac Kurylyk
Por: Zac Kurylyk

Este skunk works projeto poderia ter revolucionado a H-D na década de 1980.

história Alternativa ficção pode ser interessante. E se JFK não tivesse sido assassinado? E se Napoleão tivesse vencido em Waterloo? E se a Harley-Davidson tivesse construído o Project Nova, em vez de ir com a plataforma Evolution? Se você nunca ouviu falar do Projeto Nova, Esta parcela da série “Off the Shelf” do YouTube da Harley-Davidson dá uma rápida visão geral dos ambiciosos conceitos pré-Evo Harley, principalmente esquecidos.

primeiro, um pouco de História e histórico da Harley. No final dos anos 1970 e início dos anos 1980, a Harley-Davidson estava com problemas. O conglomerado de manufatura American Machine and Foundry (AMF) possuía a empresa há cerca de uma década, mas queria vendê-la para investir em outro lugar. Na época, a linha da Harley-Davidson era baseada nos motores Ironhead e Shovelhead. Ambos tinham má reputação de confiabilidade, e a competição made-in-Japan estava fazendo incursões no mercado de cruiser como resultado.Os chefes da Harley-Davidson sabiam que tinham que melhorar seus produtos para manter os compradores interessados. Para reconstruir sua marca, A H-D começou a desenvolver os motores Evolution e também começou a trabalhar no Projeto Nova.O Projeto Nova foi um plano agressivo, que teria revolucionado a Harley-Davidson. Foi em parte uma reforma da imagem da Harley-Davidson, com uma sportbike e uma máquina de turismo de alta tecnologia como as estrelas da programação. Foi também um grande rejuvenescimento tecnológico; o projeto tinha planos para um novo motor V-twin refrigerado a água, um V4, e um V6, desenvolvido em conjunto com a Porsche. Sozinho, isso teria sido considerado de vanguarda no início dos anos 1980—motores v4 estavam apenas começando a torná-lo para Bicicletas de consumo, com linha VFR da Honda. Mais ninguém estava a construir uma mota V6 naquela altura.

o projeto Nova não era apenas sobre a construção de novos motores excitantes, no entanto. No vídeo, você pode ver o freio frontal do perímetro na moto esportiva da Harley-Davidson. Essa ideia sobreviveu na programação da Buell, com opiniões divididas sobre o quão bem funcionou. De qualquer forma, foi altamente inovador durante a vida útil do Projeto Nova.

o estilo da moto esportiva não parece tão agressivo hoje, mas na época, teria sido um mash-up musculoso das linhas de superbike de grande diâmetro da época com o DNA clássico do Harley roadster.

a moto de turismo também foi embalada com partidas selvagens do padrão Harley-Davidson. Claro, parecia mais ou menos uma máquina de rodovia H-D padrão, mas ei—confira o escape 4-em-2 vindo dessas cabeças V4! Há até mesmo um radiador montado horizontalmente sob o assento; O V4 teve o benefício do resfriamento líquido, mas ainda parecia um motor arrefecido a ar, uma característica importante para muitos motociclistas da velha escola Harley-Davidson.

esse tipo de truque espalhou-se pelo resto da moto. Por exemplo, o tanque de gasolina não era um tanque de gasolina, era uma cobertura para a caixa de ar e eletrônica. A célula de combustível foi centralizada na moto, com a tampa de gás atrás do assento do passageiro, um recurso novo para o tempo.

eventualmente, os fundos R &D foram reduzidos. Os Designers queriam cabeças de quatro válvulas, mas ficaram sem orçamento, então o V4 foi selado com cabeças de duas válvulas que baixaram o desempenho. Foi um prenúncio do final decepcionante do Projeto Nova.

em última análise, Harley-Davidson abandonou o projeto Nova, e foi com grandes versões gêmeas e Sportster do projeto Evolution. Você vai ouvir diferentes explicações para isso; algumas pessoas dizem que os executivos da empresa e a base de compradores não queriam uma mudança tão revolucionária. Outros iniciados dizem que se resume a uma simples questão de financiamento.: os banqueiros não emprestavam dinheiro suficiente à Harley-Davidson para construir a evolução e os motores Nova, Por isso a H-D apostou com a aposta mais segura.Durante anos, pareceu-me a decisão certa. O motor Evolution é creditado por salvar Harley-Davidson; a versão Big Twin powered tourers, Dynas e Softails até 1999/2000. A versão Sportster do motor ainda está em produção hoje, e muitos consideram-no o motor mais confiável Harley-Davidson já construiu.

quanto ao Projeto Nova-embora as máquinas nunca tenham entrado em produção, A Harley-Davidson reutilizou a carenagem e os alforjes do protótipo da touring bike, aparafusando-os no modelo FXRT em 1984. O V4 foi um beco sem saída, mas a Harley se uniu à Porsche novamente na década de 1990, desenvolvendo o Revolution motor, o primeiro motor refrigerado a líquido da Harley-Davidson, usado na Linha V-Rod. Caso contrário, se você quiser ver o projeto Nova, você terá que ir até o Museu Harley-Davidson para ver os protótipos, ou verificá-los via YouTube. Enquanto você está olhando para eles maravilha: Se a Harley-Davidson tivesse apostado na Nova, onde estaria a empresa agora?

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