Att inte ge efter för fotgängare eller cyklister är nu ett brott i NYC

att inte ge efter för fotgängare eller cyklister är ett brott under vissa omständigheter

Detta är ett annat initiativ för att göra NYC gator säkrare för alla genom att kriminalisera en underlåtenhet att ge brott. Det finns dock fortfarande undantag, förbehåll och liknande för att balansera säkerhet med rättvisa. Här är vad alla borde veta om vad som händer genom att inte ge efter för en fotgängare eller cyklist.

Möt den nya misslyckas med att ge lag

New York City administrativ kod –

Titel 19
transport

19-190 rätt till väg. A. med undantag för vad som anges i underavdelning b i detta avsnitt, varje förare av ett motorfordon som inte ger efter för en fotgängare eller person som cyklar när en sådan fotgängare eller person har rätt till väg ska vara skyldig till en trafiköverträdelse, som ska straffas med böter på högst femtio dollar eller fängelse i högst femton dagar eller både sådana böter och fängelse. Utöver eller som ett alternativ till en sådan påföljd ska en sådan förare bli föremål för en civil påföljd på högst hundra dollar som kan återvinnas i ett förfarande inför miljökontrollnämnden. I detta avsnitt ska ”motorfordon” ha samma betydelse som i avsnitt ett hundra tjugofem i fordons-och trafiklagen.

b. Med undantag för vad som anges i underavdelning c i detta avsnitt, varje förare av ett motorfordon som bryter mot underavdelning a i detta avsnitt och vars motorfordon orsakar kontakt med en fotgängare eller person som cyklar och därmed orsakar fysisk skada, ska vara skyldig till en förseelse, som ska straffas med böter på högst två hundra femtio dollar, eller fängelse i högst trettio dagar eller både sådana böter och fängelse. Utöver eller som ett alternativ till en sådan påföljd, skall en sådan förare också vara föremål för en civil påföljd på högst två hundra femtio dollar som kan återvinnas i ett förfarande inför miljökontrollnämnden. I detta avsnitt ska ”fysisk skada” ha samma betydelse som i avsnitt 10.00 i strafflagen.

c. det ska inte vara ett brott mot detta avsnitt om misslyckandet med att ge och/eller fysisk skada inte orsakades av förarens underlåtenhet att utöva vederbörlig försiktighet.

d. Detta avsnitt ska inte tillämpas på personer, lag, motorfordon, och annan utrustning som arbetar på uppdrag av staden New York, staten New York eller den federala regeringen medan aktivt engagerade i arbete som kräver närvaro av ett motorfordon på en plats som stör rätten till väg för en fotgängare eller person som cyklar. Sådana personer, Team, motorfordon och annan utrustning ska fortsätta hela tiden under alla faser av sådant arbete med vederbörlig hänsyn till alla personers säkerhet och i överensstämmelse med alla tillämpliga lagar, regler och föreskrifter. Ingenting i detta avsnitt ska befria sådana personer eller grupper eller sådana operatörer av motorfordon eller annan utrustning från följderna av underlåtenhet att utöva vederbörlig omsorg eller konsekvenserna av deras hänsynslösa åsidosättande av andras säkerhet.

misslyckas med att ge vanliga frågor

jag läste en super informativ artikel om lagen i transportalternativ. En underbar F. A. Q. ingick och väl värt att läsa. Här är ett utdrag:

Vad är rätten till väglag?

New York Citys rätt till väglag (känd som avsnitt 19-190 i NYC Administrative Code eller lokal lag 29) hjälper till att skydda fotgängare på farliga stadsgator. Lagen gör det till en möjlig förseelse brott när en förare misslyckas med att ge och dödar eller skadar en person som går i övergångsstället med rätt väg. Lagen kan fungera på två sätt: om en förare misslyckas med att ge men inte orsakar skada, kan föraren bli böter upp till $100; om föraren orsakar fysisk skada eller dödsfall kan föraren bli böter upp till $250 och i teorin dömas till upp till 30 dagar i fängelse, men det är mycket osannolikt för det första brottet.

hur definierar lagen om rätt till väg?

lagen kräver förare att utöva grundläggande omsorg för att undvika att misslyckas med att ge till en fotgängare eller cyklist med rätt till väg. Den rätten finns vanligtvis i övergångsställen där fotgängaren har ljuset, eller när en cyklist rider i en vägfält medan han passerar en korsning, ofta på höger sida av en bilist.

hur bestämmer NYPD om det har skett en överträdelse?

om NYPD finner, baserat på sannolik orsak, att en förare har misslyckats med att ge efter för en fotgängare eller cyklist med rätt till väg och orsakat en fysisk skada eller dödsfall, att föraren kan åtalas och arresteras på platsen för kraschen.

hur behandlade NYPD att inte ge ut Tidigare?

innan rätten till väglag trädde i kraft var poliser skyldiga att personligen ha bevittnat kraschen som orsakade en skada, trots vittnesmål eller fysiska bevis på misslyckande att ge. I fall där en person dödades, föraren som orsakade dödsfallet genom att misslyckas med att ge ofta anklagades för något annat än en trafiköverträdelse och utfärdade en liten böter. Ofta skulle det inte finnas några konsekvenser alls.

jag uppmanar dig att kolla in den här viktiga artikeln.

kommentar

här är några viktiga takeaways:

  • vi är föremål för en normal trafiköverträdelse genom att inte ge så länge det inte finns någon kontakt med en fotgängare eller cyklist
  • vi är föremål för straffrättsliga påföljder för böter och fängelse om vi kontaktar En fotgängare eller cyklist även om det inte finns några skador
  • de strängaste påföljderna är reserverade för skada eller död
  • sannolik orsak kan bestämmas av en polis även även om hon inte bevittnade överträdelsen
  • underlåtenhet att utöva vederbörlig omsorg är en anledning som kommer att övervägas vid utvärderingen av fallet

låt oss alla gör våra helt bästa ansträngningar för att göra NYC-gatorna säkra för oss alla.

42 aktier

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.